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“油气转换器”是印尼节能环保的可行之策
发布者:河南能源网     来源:河南能源网     发布时间:2014/7/4

  中国经济网雅加达7月4日讯(记者李国章)记者在2012年曾写过一篇消息,介绍印尼交通部计划当年优先在人口和机动车稠密的爪哇岛和巴厘岛,逐步对所有公交车实施改装“油气转换器”,因为当时印尼全国的52.9万辆公交车中,有25万辆在爪哇岛和巴厘岛。遗憾的是,与政府的许多计划一样,这个项目迄今也没有实施结果的下文。

  近日,又有专家或有识之士提出,政府如果将对全国的摩托车改装油气转换器,并对生产油气转换器的企业和改装的消费者予以税收政策上的优惠,那么不仅可以改善城市生态环境,同时至少可节省40%的燃油补贴。

  无论公交车的油改气还是摩托车的油改气,这种承认现实、敬畏环保、关爱健康、崇尚科学的设想和建议都令人为之鼓掌欢呼。

  以首都雅加达为例。20年前记者第一次来印尼工作时,雅加达的蓝天白云、空气清新、红花绿叶让人享受陶醉。而今日之椰城,早就不是20年前那身心愉悦、出行方便的惬意之地了,毗邻大海的雅加达天空经常阴霾笼罩,多年没有新建道路的城市中挤满了数以百万计的机动车辆,人为去除消音装置的摩托车发出震耳欲聋的噪音,空气中的废气令人窒息,各种病魔正悄悄吞噬人类的健康……

  为了解决雅加达等大中城市的交通堵塞和空气污染问题,印尼有关部门已经或计划采取多项措施,比如提高汽油品质、要求汽车工业采用环保的技术、在特定时间和地段限行、发展公交捷运,计划实行单双日限行、修建地铁和城市轻轨、在拥堵路段加装电子收费系统等等。

  值得肯定的是,上述已实施的多种措施,在一定程度上改善了雅加达等大中城市的交通并减少了污染排放。与此同时,客观事实也告诉我们,现行的措施和未来的计划,尚无法彻底解决支持民族汽车工业促进国民经济发展、普及现代交通工具提高人民生活水平、保护生态环境和人民健康这三者之间的矛盾。限制机动车产量,企业不答应;限制机动车购买,消费者不答应;不治理拥堵、污染和落后,印尼民族赖以生存的生态环境和国民经济的可持续发展不答应。

  关于现代大城市是否应该鼓励发展私人摩托车,目前专家学者和社会各界各执一词,莫衷一是。笔者以为,广袤农村发展摩托车无可非议,但在现代大城市发展摩托车无疑于饮鸩止渴。印尼的现实是:国民经济长远规划和产业长远发展目标尚不明晰,保护生态环境和人民健康法律法规尚不健全,外资和民族的机动车产业发展势不可挡,机动车产业对拉动国民经济和国家税收的贡献功不可没,摩托车对提高老百姓生活质量实在实惠。但是,鉴于中国等发展中国家的前车之鉴,可以断定的是,若干年后印尼也将为这段历史所引发的产业畸形发展、城市交通堵塞、市政建设杂乱无序、生态环境污染以及相关疾病进入发病高峰等,做出成十倍甚至百倍的补偿。

  笔者知道目前谈印尼城市限制摩托车是痴人说梦,那么尽可能减少上述弊端便是刻不容缓之要务。在国家资金、技术、能力等条件还没有达到能彻底解决问题之前,有没有什么办法能解燃眉之急呢?答案是肯定的,其中之一就是油气转换器。

  油气转换器的性能与功效早有定论,无须赘述。笔者想强调的是,无论是公交车辆油改气还是摩托车油改气,虽然还需要加强宣传以求得到企业及社会更广泛的支持,虽然还需要一些辅助政策和措施来配合,虽然还需要投资建设油气转换器生产线和更多的加气站,虽然该计划的实现并非一蹴而就,但的确是目前解决三难(支持民族汽车工业促进国民经济发展、普及现代交通工具提高人民生活水平、保护生态环境和人民健康)的可行之策,关键是看政府的决心和行动。

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