樊树林

因在普通列车上遭遇二手烟，现在已经是大一学生的李妍（化名）起诉了哈尔滨铁路局。此案被媒体称为“公共场所禁烟第一案”，原定于今年8月24日开庭，后因被告方提出需补充证据要求延期开庭。11月14日，原被告双方在北京铁路运输法院交换了证据，并进行了庭前质证，案件将择日开庭。原告向法庭提出：要求被告哈尔滨铁路局赔偿购票款102.5元、律师代理费支出3000元、精神损害赔偿1元等；取消齐齐哈尔哈尔滨客运段k1301次列车内的吸烟区，拆除烟具；禁止在齐齐哈尔客运段k1301次列车内吸烟；赔礼道歉；承担案件诉讼费。（据11月15日澎湃新闻）

“禁烟诉讼第一案”无疑倒逼普速列车全面禁烟。铁路部门对动车已经实行全面禁烟，并出台严厉的处罚措施，然而在普速列车设置吸烟区，如此“厚此薄彼”“网开一面”，一直引发公众关注和控烟专家的指责。不错，高铁列车属于全封闭车体，车内设有数量众多的传感器，且设备比较敏感，有烟即会引发车辆紧急降速或停车，危害极大，强行禁止吸烟自然无可厚非。不是全封闭的普速列车，是一个公共场所，在车厢内设置固定吸烟区，在人性化方面可以“加分”，却是“一叶障目、不见森林”的做法。

    2003年11月，中国成为世界卫生组织《烟草控制框架公约》第77个签约国。《公约》要求，各国的室内工作场所、公共场所和公共交通中应该采取措施，以免人们被动吸烟；在2010年之前实现100%室内无烟。然而，我国公共场所全面禁烟的存在很大的障碍和阻力，尚待打通最后“一厘米”。 

中国疾病预防控制中心于2015年12月28日发布的《2015中国成人烟草调查报告》披露，我国人群吸烟率为27.7%。由于人口总数增长，根据当前吸烟率推算，中国现在的吸烟人数比5年前增加了1500万，已达3.16亿。吸烟者每天平均吸烟15.2支，与五年前相比，还增加了1支。数据让我们对禁烟效果只能“呵呵”而已。

    控烟、禁烟不仅需要立法，更需要全体社会成员的支持。打通公共场所禁烟打通最后“一分米”，可把普速列车禁烟当成麻雀来解剖。